Literatura sobre polia regulável

A engrenagem (ou polia) do comando,é a peça responsável pela rotação do comando de válvulas, coordenando e sincronizando a abertura e o fechamento destas em relação ao movimento dos pistões. O principal objetivo desse sistema é fazer com que os picos de torque e potência, ou as suas curvas, se modifiquem conforme as exigências de condução.Utilizada a pelo menos 50 anos, a polia regulável manualmente promove um ajuste fino, mudando as características da curva de torque do motor. A própria GM utiliza polias diferentes, por exemplo, a Meriva 1.8 gasolina usa uma polia diferente do Corsa 1.8 gasolina, embora ambos usem o mesmo comando. Portanto, a polia regulável não é nenhuma novidade, inclusive é amplamente utilizada em preparações de alto nível, pois traz a possibilidade de se obter a melhor curva de torque do motor em função do modo de direção ou preparação.
As montadoras precisam optar entre um bom equilíbrio entre torque em baixa e alta rotação, para manter o consumo, conforto e explorar comercialmente a potência. Pegando como exemplo um carro com 92CV a 5200 RPM, atrasando poucos graus o comando, é possível elevar o regime de potencia máxima através da melhora da eficiência em alta rotação, sendo assim obteria-se estimados 100CV a 6200RPM. No entanto, em 2000 RPM haveria uma perda de potência, se antes havia 30CV, passou a ter 27CV. Ganha-se em alta, perde-se em baixa e vice-verso, portanto é importante REGULAR a polia. Com um carro 1.0 em uma viagem com o carro cheio, fazendo média de 100km/h, adiantar o comando para ganhar torque em baixa, deixa mais confortável todas as retomadas de velocidade, mantendo o consumo na mesma faixa original. O inverso seria no caso de uma pick-up vazia, originalmente ela é feita para ter mais força em baixa rotação, se está vazia, é possível abrir mão desta força extra e aumentar a força em alta rotação, deixando o motor mais solto.

INFORMAÇÕES DO PRODUTO:

• Aplicação VW motor ap 1.6 1.8 e 2.0 totalmente reversível
• Fabricado em aço e alumínio usinado em torno CNC com pintura anodizada atingindo alto nível de qualidade e acabamento
• 2 modelos disponíveis (NINJA OU RODA)
• Produto de qualidade RHSTURBO

INSTALAÇÃO:

• Substituir a polia original
• A instalação pode ser realizada em qualquer oficina mecânica. Durante a troca, recomendamos a inspeção e possível substituição da correia dentada caso seja necessário.

IMPORTANTE:

• O valor do frete não está incluso no valor do produto (calcule o valor do frete no link abaixo)
• Os ganhos obtidos - tanto em termos de torque, como potência - variam em função de fatores como as características do motor, o quanto da graduação foi alterado, ajustes adicionais, mecanismos de preparação, etc.
• A polia regulável, está quase sempre presente na instalação de comandos bravos. Em motores que receberam comandos com duração muito acentuada, normalmente é indicado o uso de uma polia ajustável para acertar o timing deste em relação ao movimento dos pistões, diminuindo ou corrigindo o excesso de irregularidades típicas no funcionamento de motores com essa preparação. É o conhecido enquadramento de comando.
• Esse tipo de "veneno" pode ter seus resultados potencializados se outras regulagens forem feitas, como acerto do ponto de ignição, regulagem do carburador, remapeamento da injeção, entre outras.
• Em carros turbinados, pode-se adiantar o comando para ganhar mais força em baixa rotação, aumentar a pegada da turbina e ainda manter a temperatura da câmara mais controlada.
• Qualquer preparador de motor tem conhecimento sobre as vantagens do uso da polia regulável, não só em carros turbinados como também em carros com comando de válvulas mais bravo, pois para estabilizar a lenta é necessário adiantar a abertura do comando com sensibilidade para não prejudicar a alta rotação.
  
  

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